Detalhes do produto
Lugar de origem: Jiangsu, China
Marca: TONGLINT
Certificação: TS16949
Número do modelo: TD025
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima: 1 conjunto
Detalhes da embalagem: cartão
Tempo de entrega: 5 a 10 dias úteis
Termos de pagamento: T / T, Western Union, Paypal
Habilidade da fonte: conjuntos de 5000 / mês
Produto: |
Turbocompressor do turbocompressor |
modelo: |
TD025 |
número da peça: |
49173-07522 |
Número oem: |
3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
Materiais: |
Roda de turbina K418; Roda do compressor C355 |
Motor: |
DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
Produto: |
Turbocompressor do turbocompressor |
modelo: |
TD025 |
número da peça: |
49173-07522 |
Número oem: |
3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
Materiais: |
Roda de turbina K418; Roda do compressor C355 |
Motor: |
DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
Citroen, vário TDO25S2-06T/4 turbocompressor do turbocompressor 49173-07522 para DV6ATED4 DV6B, motor 9HU
Especificações:
Modelo do turbocompressor | TD025 |
Número da peça | 49173-07522, 4917307522, 4917307522, 49173-07508, 49173-07507, 49173-07506, 49173-07504, 49173-07503, 49173-07502, 49173-07516, 4917307506 |
Número do OEM | 3M5Q6K682DC, 9682881780, 9662371080, 0375Q4,0375N5, 0375K5 |
Descrição | O anúncio publicitário, Fiat Citroen vadea Peugeot |
Modelo do motor | DV6ATED4 DV6B, 9HU (DV6UTED4) |
Cartucho | 49173-08765 (1401402902) |
Alojamento de rolamento | 49173-20433, 49173-20432 |
Compartimento Roda | 49173-00015 |
Aplicações:
2005- S40/motor DV6B DV6ATED4 de V50 1.6L
2005- Motor DV6B DV6ATED4 de Peugeot 206/207/307/sócio 1.6L
2005- Citroen C3/C4/ligação em ponte/motor DV6B DV6ATED4 de Picasso 1.6L
2005- Ford C-MAX/festa/motor DV6B DV6ATED4 do foco 1.6L
Imagens:
Transporte, pagamento e embalagem
1. Entregue o tempo: Normalmente aproximadamente 5-10 dias de trabalho após ter recebido seu pagamento quando no estoque
2. Maneiras do transporte: DHL, Fedex, UPS, EMS, TNT, etc.
3. Métodos do pagamento: T/T, Western Union, Paypal
4. Detalhes da embalagem: Embalagem neutra
Desenvolva o serviço
Nós podemos projetar, processar e produzir turbocompressores completos de acordo com os desenhos e a amostra dos clientes.
Serviço personalizado
Para clientes com necessidade dos turbocompressores, recomenda-se fortemente fornecer-nos o modelo e o conjunto não dos produtos. Se você tem algumas exigências especiais para determinada, especifique por favor seus pedidos e parâmetros técnicos.
O outro turbocompressor:
Modelo |
Número da peça |
OEM não. |
Aplicação |
TD02 |
9682881780, 49173-07508 |
|
|
TD02 |
49173-07502 |
9657530580 |
|
TD025M-06T |
49173-06500 |
|
|
TD03 |
9471563/980331100/49131-05001 |
|
|
TD035 |
49135-03130 |
ME202578 |
MITSUBISHI PAJERO 4M40Q |
TD04 |
28200-4A210 |
|
MOTOR STAREX NOVO |
TD04 |
28230-41422 |
|
MITSU-4D31 |
TD04 |
49177-01500 |
|
MITSUBISHI |
TD04 |
49177-01501 |
|
|
TD04 |
49177-01504 |
|
|
TD04 |
49177-01505 |
MHI L200 |
|
TD04 |
49177-01510 |
|
MITSUBISHI |
TD04 |
49177-01512 |
|
MITSUBISHI |
TD04 |
49177-02501 |
MD187208 |
REFRIGERADOR INTERMEDIÁRIO de MITSUBISHI PAJERO 4D56Q |
TD04 |
49177-02511 |
MD187211 |
REFRIGERADOR INTERMEDIÁRIO de MITSUBISHI PAJERO 4D56Q |
O que é turbocompressor:
Um turbocompressor, chamado frequentemente um turbocompressor, é uma bomba radial pequena do fã conduzida pela energia dos gás de exaustão de um motor. Um turbocompressor consiste em uma turbina e em um compressor em um eixo compartilhado. A seção da turbina de um turbocompressor é um motor de calor em si mesmo. Converte a energia calorífica da exaustão ao poder, que conduz então o compressor, o ar ambiental de compressão e o fornecimento dele ao colector de admissão do ar do motor em de alta pressão, tendo por resultado uma massa maior do ar que entra em cada cilindro. Em alguns casos, o ar comprimido é distribuído através de um refrigerador intermediário antes da introdução ao colector de admissão. Porque um turbocompressor é um motor de calor, e está convertendo o calor de outra maneira desperdiçado da exaustão ao poder, comprime o ar da entrada ao motor mais eficientemente do que um compressor
.